因为要大清早出门，提前约了滴滴快车，路上和司机闲聊，司机一席话，让我感慨不已。
司机一口浓重的山东口音，显然在北京时间不长。也难怪，外地人在京辛苦谋生，除了上班，闲暇时开个滴滴快车，也可以补贴家用。
司机说，我这么早起来，多不容易。出租车每公里两块三，我们每公里一块八，就这样，还不让我们跑。
我说，交管局和出租车公司一家，自然要保护出租车公司的利益。你们这么便宜，都不打出租车了，人家生意受影响，当然要限制你们。
就在2016年底，京、沪几乎同时出台文件，要对“网络预约出租汽车”进行规范管理。至于后来是否实施，我并没有太关注。
“限制你们？到底怎么限制你们了？”
“限制的多了。司机要有北京户口，车要有北京牌照，汽车轴距要有2650毫米，车还要改为营运车辆。像我这车，根本就不行。”
可不是，司机满嘴山东口音，确实不像北京户口。我坐的车是个大众高尔夫，轴距怎么也到不了2650毫米。
可北京大街上跑的出租车，大多数是现代伊兰特，轴距不过2610毫米，也不达标啊。
司机说，“这标准，最少是帕萨特才行。”
年前，他开车送人到南站，顺便接了一个客人，当场就被抓住，罚了9000块钱。
说起被抓罚钱的经历，司机满腹怨气和愤怒。“当时客人刚上车，车还没启动，一下子上来七八个人，问客人是否认识我。然后拔掉钥匙，让我上了另一辆车，去了执法站，当场开了一张9000块钱的罚单，要求我交完罚款后，几天后去别的地方取车。几天后，我去了他们说的取车的地方，到了一看，那个停车场非常大，至少停了上千辆车，钥匙一排排挂着，都是被抓的。”
看来同病相怜的司机还真不少。
司机说，凭什么不让我们开车拉人啊？
对于这个问题，我真不知道如何回答。只是我觉得，像这样关系百姓出行的民生问题，最好由人大讨论，制定地方法规，人大通过后由政府施行。
也许限制滴滴这样的民营公司，和自来水、天然气、出租车涨价不同，不会牵动居民敏感的神经，大家已经习以为常。就像汽油涨价，发改委一纸文件，就可以随意决定油价的涨跌，根本不需要征求消费者的意见，即便消费者多如海沙。
与滴滴、神州不同，地方出租公司和当地政府联系密切。交通委限制出租车牌照发放，出租车公司借助行业垄断，谋取超额利润，都是公开的秘密。
网络约车虽然方便百姓出行，扩大了就业队伍，对全社会是长期利好，却冲击了和交管部门关系密切的出租车公司的生意，结果自然悲催，滴滴脖子上生生被套了几层枷锁。
“啥都不让干，怎么办？”司机显得非常无奈。
“怎么办？只能跑了。曹德旺不都跑了吗？”
司机还不知道曹德旺何许人也，我简单解释了曹德旺的背景。曹德旺去美国投资，是因为美国土地基本不要钱，电价是中国的一半，天然气只有中国的1/5。
而且美国没有增值税，只有所得税，中国制造业综合税负比美国高35%，这样算下来，在美国设厂比在中国还能“多赚百分之十几”。
司机听完说，“我要是曹德旺，我也要跑。没办法啊，像我，好好开车，合理合法挣钱，根本不行，只能偷偷摸摸地干，硬是把我们逼成了贼。”
据称，在北京，合法合规的滴滴司机不超过一万，满大街跑的滴滴快车看来都是在违法经营。如果大部分滴滴都是在违法经营，甘愿面临高额处罚的风险，还要乐此不疲，对社会而言，这到底是福是祸？
几年来，上层“老虎苍蝇一起打”，反腐力度不减，贪腐高官纷纷落马。对于显性的个人腐败，人人可见，全民同声讨伐。但对于借助制度保护的隐性腐败，很多人往往视而不见，更不用说声讨举报了。
诺大的北京，打车是刚性需求，谁能提供优质便利的服务，消费者自然会选择谁，蛮横堵截，强硬处罚，只会加剧社会矛盾，并不能根本解决市场需求。
对于限制户口这样明目张胆的就业歧视，各级政府或者选择性失语，或者装聋作哑。大至曹德旺这样的超级富豪，小至衣食尚且堪忧的底层百姓，都对奔逃美国趋之若鹜，不能不说是社会和国家的悲哀。
也许我们更应该关心的，不是“别让曹德旺跑了”，而是像曹德旺这样的企业家为什么要跑，需要探求曹德旺跑了的深层逻辑。否则，人们失去安身立命的基础，平安、幸福离我们会越来越远。也许到那时候，跑的不仅是曹德旺，可能还有接送我们的滴滴司机。
